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包头充气飞机定制国产新支线客机交付中国大飞机梦圆可待

来源: 发布时间:2022-09-29 167 次浏览

  11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后充气飞机定制,我国航空工业又一重大突破,标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了道路,创造了有利条件。

  无论是在西伯利亚寒冷山区、还是在南美洲莽莽雨林,都有华为生产的电信设备,帮助那儿的居民接收稳定的通信信号;从智利矿难到日本福岛核危机,三一重工的大型装备为救援提供支持;在非洲一些地区的轨道线路上,行驶着中国中车为其“量身定做”的火车机车。

  中国商飞公司董事长金壮龙表示,C919大型客机项目后续还将开展航电充气飞机定制、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞机,首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作,计划于2016年首飞。

  关于为什么首架C919尚未使用国产发动机,刘大响解释,一般新飞机会使用技术成熟的发动机,是为了降低众多技术集成的风险,保证飞机安全性和可靠性。目前,C919使用的发动机还将应用于A320、波音737上充气飞机定制。

  郑君民:为国产大飞机研制生产线月,承担国产大飞机自动化生产线这一最前沿项目课题的北京航空制造工程研究所,先后遭遇了西门子等公司的对华禁售,最终选择大连光洋科技来攻克大飞机生产线串并混联数控系统研发的难关。通俗讲,这个系统就是负责组装大飞机的系统,飞机的各个零部件生产出来以后,头部、尾部与机翼等各个部位同步安装,整机装配,这样就减少了工序,提高了性。郑君民带领十多个“80后”不分昼夜、加班加点,不断地分析、论证、探讨,经过半年多的努力终于攻克难关充气飞机定制,2009年1月,串并混联数控系统正式交付使用,填补了我国在此类数控系统领域的空白。

  国产新支线客机正式交付 初期投放7条航线新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。起飞前,中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。为完成飞机的顺畅交接,ARJ21主制造商中国商飞公司与成都航空在人员培训、航材准备、手册编写以及模拟运行方面进行了充分的协作。

  29日,中国商飞公司向全球用户成都航空交付首架国产喷气式支线的安全不只靠领导的代言,更是由设计赋予、制造实现,并被适航验证所确认的。(作者是新华社记者,著有《为了中国——我国首架支线商用客机研发纪实》)

  国产新支线新支线飞机从上海飞抵成都双流国际机场。当日,以中国商飞公司为主制造商的我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。新华社记者 裴鑫 摄 11月29日,ARJ21新支线飞机从上海飞抵成都双流国际机场。

  无论是在西伯利亚寒冷山区充气飞机定制、还是在南美洲莽莽雨林,都有华为生产的电信设备,帮助那儿的居民接收稳定的通信信号;从智利矿难到日本福岛核危机,三一重工的大型装备为救援提供支持;在非洲一些地区的轨道线路上,行驶着中国中车为其“量身定做”的火车机车。

  因为,如果赶不上这个民族复兴的伟大时代,如果没有中国梦这个十三亿人投身的众筹平台充气飞机定制,任何抱负都只能是空想。中国航空工业起跑甚早,当时许多仁人志士把航空报国当做赶超列强民族复兴的一个弯道。

  民机产业有个形象的说法:航电系统是“大脑”,飞控系统是“四肢”,EWIS系统是“经络”充气飞机定制。就像人一样,一架先进的飞机应该拥有聪敏的大脑充气飞机定制、灵活的四肢、通畅的经络充气飞机定制国产新支线客机交付 中国大飞机梦圆可待。在没有经验可以借鉴的情况下,上飞院先后攻克了综合航电、飞控控制律等87项关键技术难关,填补了多项国内空白。

  C919下线以来,有小部分声音质疑C919国产化率不太高,国产成色不足。与此同时充气飞机定制,也有观点对此不以为然,认为C919乃是中国自主设计、自主制造,自主集成的大飞机,是我国装备制造业发展的一个标志,后劲十足